A veovõll ja teljevõllon sõiduki jõuülekandesüsteemi kaks olulist komponenti. Kuigi neil mõlemal on oluline roll jõu ülekandmisel mootorilt ratastele, on neil erinevad funktsioonid ja omadused.

Veovõll:
Veovõll, tuntud ka kui sõukruvi võll või kardaanvõll, on pöörlev mehaaniline komponent, mis edastab pöördemomendi sõiduki jõuülekandelt diferentsiaalile. Seda leidub tavaliselt taga-, nelik- ja nelikveolistes sõidukites. Veovõll vastutab pöörlemisjõu edastamise eest mootorilt ratastele, võimaldades sõidukil edasi või tagasi liikuda.

Veovõlli peamised omadused:

Ehitus: veovõllid on tavaliselt valmistatud terasest või alumiiniumist, kuna need materjalid pakuvad tugevust, vastupidavust ja võimet taluda suuri pöördemomente.
Pikkus ja joondus: veovõllid on erineva pikkusega ja nõuavad täpset joondamist, et säilitada sujuv jõuülekanne. Mis tahes kõrvalekaldumine või tasakaalustamatus võib põhjustada vibratsiooni, mis võib põhjustada jõuülekande probleeme.
Universaalliigendid: veovõllitel on mõlemas otsas universaalliigendid (U-liigendid), et võimaldada nurkliikumist ja kompenseerida vedrustuse kõrguse muutusi.
Tugilaagrid: stabiilsuse säilitamiseks ja vibratsiooni vähendamiseks toetavad veovõllid kogu pikkuses laagritega. Need laagrid aitavad minimeerida aksiaalset ja radiaalset liikumist.
Telje võll:
Teljevõll, mida nimetatakse ka poolvõlliks, on mehaaniline komponent, mis ühendab diferentsiaali veoratastega. See edastab pöörlemisjõu diferentsiaalilt ratastele, võimaldades neil pöörata. Teljevõllid on tavaliselt esiveoliste ja mõnede nelikveoliste sõidukite puhul.

Telje võlli peamised omadused:

Konstruktsioon: Teljevõllid on tavaliselt täisterasest võllid, mis on kavandatud vastu pidama mootori tekitatavale pöördemomendile ja koormusele, mis edastatakse diferentsiaali kaudu ratastele.
Konstantse kiirusega (CV) liigendid: teljevõllide mõlemas otsas on CV-liigendid, mis võimaldavad jõudu üle kanda erinevate nurkade ja pöörlemiskiiruste korral. Need liigendid võimaldavad vedrustuse üles-alla liikumist, säilitades samal ajal konstantse kiiruse, et vältida jõuülekande vibratsiooni.
Oisid: teljevõllidel on lõhelised otsad, mis ühendatakse rattarummudega. Splinsid tagavad kindla ja fikseeritud kinnituse, võimaldades teljevõllil pöördemomenti ja pöörlemisjõudu ratastele üle kanda.
Laagritugi: teljevõllid toetavad rattarummu komplektis olevad laagrid. Need laagrid võimaldavad telje võllil sujuvalt ja minimaalse hõõrdumisega pöörata.
Erinevus vahelVeovõll ja teljevõll:

Funktsioon: veovõll kannab jõu käigukastilt diferentsiaalile, teljevõll aga diferentsiaalilt ratastele.
Asukoht: veovõll asub käigukasti ja diferentsiaali vahel, kulgedes pikisuunas piki sõiduki veermikut. Telje võll ühendab diferentsiaali üksikute ratastega.
Konfiguratsioon: veovõllid on tavaliselt pikemad ja nõuavad täpset joondamist, samas kui teljevõllid on lühemad ja ühendatakse otse rattarummudega.
Pöördemomendi koormus: veovõllidel on suurem pöördemoment võrreldes telje võllidega, kuna need asuvad ajamisüsteemis.
Kokkuvõttes on veovõll ja teljevõll sõiduki jõuülekandesüsteemi olulised komponendid. Veovõll kannab jõu ülekandelt diferentsiaalile, teljevõll aga diferentsiaalilt ratastele. Nende funktsioonide ja omaduste mõistmine on jõuülekandesüsteemi jõudluse ja töökindluse diagnoosimiseks ja säilitamiseks ülioluline.